Sinds de lancering in Japan op 28 juli 2026 blijft de BYD Racco de aandacht van de markt en de media trekken, niet alleen omdat BYD de eerste niet-Japanse fabrikant in de Japanse K-car-markt is geworden, maar ook omdat de productkwaliteit van de Racco de verwachtingen van Japanse gebruikers en media ruimschoots heeft overtroffen. 《早懂车》 heeft vernomen dat de Racco, met een opgegeven bereik van 320 kilometer, in tests van toonaangevende media zoals Nikkei zelfs meer dan het opgegeven bereik wist te halen, wat de testjournalist verbaasde: "Dit is de enige elektrische auto in mijn testervaring waarbij geen duidelijke afname van het bereik optrad."

Vóór de BYD Racco was er op de Japanse markt nog nooit een volledig elektrische K-car geweest met een werkelijk bereik van meer dan 300 kilometer. De bekendste volledig elektrische K-car in Japan, de Nissan Sakura, heeft een bereik van 180 kilometer.

Een journalist van Nikkei reed met 95% batterijlading 145 kilometer en de Racco gaf op het instrumentenpaneel nog steeds aan 180 kilometer te kunnen rijden

Naast de officiële Japanse media hebben ook Japanse zelfmedia proefritten met de Racco gemaakt, en in sommige tests werd zelfs een bereik van 400 km met een volle accu behaald, wat het terecht een "omgekeerde onderdeclaratie" maakt. In een regio als Japan, waar de elektrificatiegraad van auto's laag is en lokale gebruikers over het algemeen nog niet veel vertrouwen hebben in elektrische auto's, is de sleutel tot het winnen van het vertrouwen van lokale gebruikers een solide en betrouwbaar bereik, praktische uitrusting en een goede gebruikerservaring op de lange termijn.

Een Japanse zelfmedia-blogger wist met de BYD Racco een bereik van 400 kilometer te behalen

BYD Racco

Dit is een succesvolle zet van China op het gebied van omgekeerde technologie-export. BYD is een van de eerste nieuwe-energiemerken die de Japanse markt betrad en ook een van de weinige Chinese merken die de Japanse markt durfde te betreden; inmiddels heeft BYD in Japan meer dan 10.000 voertuigen geleverd, met een totale registratie van 3.742 eenheden in 2025, een groei van 68% op jaarbasis en drie opeenvolgende jaren van groei. Na de start van 2026 versnelde de groei verder, met 2.334 registraties in de eerste helft van het jaar, een groei van 42,7% op jaarbasis; in augustus bedroeg het aantal bestellingen in één maand 1.260 eenheden, een historisch record. In de toekomst zal BYD Japanse consumenten blijven voorzien van meer producten die aansluiten bij de lokale behoeften, en tegelijkertijd zal het bij de globaliseringstrategie voor het buitenland de lokale vraag scherp in het oog houden en lokale gebruikers meer producten bieden die zij nodig hebben.

BYD levert de 10.000e nieuwe-energieauto aan een gebruiker in de Japanse prefectuur Kanagawa

Het is vermeldenswaard dat tijdens de leveringsceremonie in de BYD-winkel in Hiratsuka, prefectuur Kanagawa, BYD-vicepresident Liu Xueliang onthulde dat het bedrijf de Racco-mini-EV, die oorspronkelijk speciaal voor de Japanse markt was ontwikkeld, naar andere markten zal brengen, met Sri Lanka en Macau in China als eerste verkoopgebieden.

《早懂车》 heeft vernomen dat de Racco inmiddels in Macau in China kan worden gereserveerd; in Sri Lanka werd op 9 oktober een presentatie gehouden en ging het voertuig officieel in de verkoop.

Liu Xueliang zei tijdens de ceremonie: "We hebben ongeveer vier jaar nodig gehad om 10.000 leveringen te realiseren; de volgende tienduizend zullen we zeker sneller bereiken. We moeten een solide verkoopnetwerk en after-salesdienstverleningssysteem opbouwen." Daarnaast gaf Liu Xueliang ook een toelichting op de orderstatus van de Racco: "Het Racco-model is nu twee maanden op de markt en de cumulatieve orders naderen de 2.000 eenheden. We merken dat dit voertuig door veel consumenten wordt erkend. In de toekomst hopen we meer mensen de Racco te laten ervaren en de verkoop verder te laten groeien."