Nieuwe energevoertuigen worden steeds aantrekkelijker voor gebruikers: enerzijds door de lage gebruikskosten, anderzijds door de geheel nieuwe technologische ervaring die veel brandstofauto's niet kunnen bieden. Maar de markt is verzadigd en vooral de komst van veel nieuwe spelers heeft ervoor gezorgd dat de nieuwe energiemarkt een wirwar van goede en slechte aanbieders is geworden. Sommige bedrijven zonder enige ervaring in autoproductie beginnen ook auto's te maken, en het lijkt erop dat bereik en imago het domein van het autoproduct zelf zijn ontstegen. Veel consumenten slaan mogelijk overhaast toe voordat ze een bepaald merk of model volledig begrijpen. Het gevolg is dat consumenten gemakkelijk spijt krijgen: impulsief kopen is op zichzelf al een valkuil!
Iedereen weet dat het grootste probleem van elektrische auto's momenteel het opgegeven rijbereik is dat niet klopt. Tegenwoordig roepen sommige elektrische auto's zonder meer een rijbereik van 700 km, 800 km of zelfs meer dan 1000 km. Maar in feite komen de testmethoden voor dit opgegeven rijbereik niet volledig overeen met de werkelijke gebruiksomstandigheden en gewoonten van autobezitters. Daardoor komt het probleem van een onnauwkeurig opgegeven rijbereik in de praktijk duidelijk naar voren. Ik denk dat de enige reden waarom fabrikanten dit doen is om je je zorgen te laten vergeten over het rijbereik en gerust te kopen. Maar wanneer je eenmaal een van deze modellen met een sterk overdreven opgave hebt gekocht, volgen de problemen elkaar al snel op!
Belangrijker nog is dat de Audi Q4 e-tron vergeleken met sommige nieuwe autofabrikanten ook zijn eigen unieke voordelen heeft.
Neem bijvoorbeeld het rijbereik: de Audi Q4 e-tron is momenteel verkrijgbaar in twee versies, een vierwielaangedreven versie met 560 km en een achterwielaangedreven versie met 605 km. Op papier lijken die cijfers misschien wat achter te lopen op modellen die zonder meer 700 km of 800 km opgeven. Maar het grote voordeel is dat ze "echt zijn en niet overdreven". Vergeleken met sommige elektrische modellen die er met grote kortingen uitgaan, zijn de werkelijke rijbereikmetingen en rijbereikschattingen van de Audi Q4 e-tron nauwkeuriger en betrouwbaarder. De Audi Q4 e-tron gebruikt CATL ternaire lithium-ioncellen plus een zelfontwikkeld batterijpakket, en met behulp van een door Audi op maat gemaakt algoritme en het BMS-energiebeheersysteem kan hij de rijgewoonten van de afgelopen 300 kilometer leren en het verbruik nauwkeurig berekenen, zodat je met meer vertrouwen en geruststelling kunt rijden.
Bovendien is het rijbereik van 560 km en 605 km volledig voldoende voor stedelijk gebruik of lange ritten. Als je uitgaat van 50 km woon-werkverkeer per dag, kun je met één keer opladen meer dan 10 dagen doen. En je kunt bij de parkeerplaats thuis of op het werk een laadpaal vinden om snel bij te laden, zonder extra tijd te verliezen. Qua gebruikservaring verschilt dat dus niet veel van een brandstofauto. Daarnaast is ook het snelwegbereik van de Audi Q4 e-tron zeer solide. Met een volle accu kun je ruimschoots een rit van 300 of 400 km tussen steden op de snelweg maken, en je kunt tijdens een pauze bij een servicegebied snel bijladen. Het snelladen van 5% naar 80% duurt ongeveer 40 minuten, zeer efficiënt en gebruiksvriendelijk.
Naast de solide prestaties op het gebied van rijbereik, erft de Audi Q4 e-tron natuurlijk ook de uitstekende genen en geavanceerde technologie van het merk Audi op het gebied van autoproductie.
De Audi Q4 e-tron behoudt de uitstekende rij- en besturingservaring van het merk Audi. Hij is uitgerust met het Audi quattro elektrische vierwielaandrijvingssysteem, DCC verstelbare schokdempers plus een chassisarchitectuur met vooraan McPherson en achteraan 5-link. De besturing is wendbaar bij lage snelheid en precies en stabiel bij hoge snelheid, en samen met de aangeboren voordelen van elektrische auto's op het gebied van vermogensafgifte en soepelheid levert dat een ultieme rijervaring op waarbij mens en auto één worden.
Wat comfort betreft, naast de stille en comfortabele binnenruimte, beschikt de Audi Q4 e-tron over een in drie standen verstelbaar regeneratiesysteem en een automatische intelligente uitloopmodus voor energieterugwinning, die de intensiteit van de energieterugwinning automatisch aanpast aan de verkeerssituatie. Of je nu optrekt of stopt, iedereen in de auto ervaart een soepele en comfortabele rit; vooral voor gebruikers met ouderen en kinderen thuis kan dit de hinder van wagenziekte en ongemak volledig voorkomen.
Op het gebied van veiligheid erft de Audi Q4 e-tron de sterke genen van Audi op veiligheidsgebied. De carrosserie maakt niet alleen op grote schaal gebruik van hoogwaardige warmgevormde onderdelen, maar wordt ook geproduceerd met een volledig automatische Schuler-perslijn van 8100 ton met zes stappen, en beschikt over 2 versterkte dwarsbalken van 2000 MPa. Een voldoende sterke carrosserie kan bij een schaafwond of botsing de veiligheid van de inzittenden maximaal waarborgen en het risico verder verkleinen. Tegelijkertijd is hij ook uitgerust met een alomvattend intelligent veiligheidsassistentiesysteem dat de veiligheid tijdens het rijden verder verhoogt.
Wat kwaliteitsbeheersing betreft, heeft de Audi Q4 e-tron een ontwikkelings- en testtraject van vier jaar doorlopen, met 2 miljoen kilometer aan voertuigtests gericht op Chinese omstandigheden. Daarnaast werden meer dan 500 tests uitgevoerd in drie hoofdcategorieën: weersbestendigheid, vermoeiingssterkte en functionele betrouwbaarheid. Het volledige voertuig onderging ook duurzaamheidswisseltests, versterkte duurzaamheidstests, klimaatgebied-aanpassingstests, elektrische uitbreidingstests, extreem gebruikstests en temperatuurmetingen aan componenten, waarbij de testomstandigheden alle extreme klimaten bestrijken. Vergeleken met sommige nieuwe autofabrikanten die al auto's beginnen te verkopen voordat de tests zelfs maar klaar zijn, heeft Audi een absolute voorsprong op het gebied van verantwoordelijkheidsgevoel als bedrijf en kwaliteitsbeheersing.
Samenvatting: er komen steeds meer nieuwe energiemodellen, en bij het bekijken en kopen van een auto moet je extra goed opletten en goed vergelijken. Mijn advies is: ten eerste, koop een model van een fabrikant met technologie en ervaring; ten tweede, kies autofabrikanten die voldoende belang hechten aan kwaliteit en after-sales, want een auto is geen elektronisch product — als hij kapotgaat, gaat het niet alleen om geld; ten derde, kijk bij het kopen van een auto niet alleen naar de specificatietabellen en uitrustingstabellen, maar onderzoek ook de leveranciers. Luxemerken en producten van grote fabrikanten hebben een absolute voorsprong op het gebied van leveranciersbronnen en kwaliteitsbeheersing. Alles bij elkaar genomen is de Audi Q4 e-tron, als luxe volledig elektrische SUV die je al voor iets meer dan 200.000 yuan kunt krijgen, absoluut de moeite waard om eens te proberen. Vooral onlangs heeft Audi een reeks aantrekkelijke aankoopvoordelen geïntroduceerd, zoals het inruilvoordeel: als je een auto van FAW hebt (FAW-Volkswagen (Volkswagen en Jetta)-merk, FAW-Toyota-merk, FAW Hongqi) of een auto van het merk Audi, kun je die volledig gebruiken voor inruil op de Q4 e-tron, met tot wel 10.000 yuan inruilsubsidie. Daarnaast zijn er nog veel attente servicevoordelen, waardoor de zorgen over het gebruik van de auto grotendeels zijn opgelost! Nu toeslaan is dus redelijk gunstig!
