Consumenten letten bij de aanschaf van een volledig elektrisch model vooral op het rijbereik. Veel merken lossen dit op door simpelweg meer batterijen te plaatsen en de prijs te verhogen, maar AION RT koos voor een andere aanpak: het verlagen van het energieverbruik en het verhogen van de realisatiegraad van het rijbereik, om zo met een waarheidsgetrouw rijbereik de zorgen van gebruikers over het rijbereik weg te nemen. Daarnaast biedt AION RT een interieurruimte die vergelijkbaar is met die van een B-segmentauto, en is het uitgerust met een hoogwaardig lasersensor-slimrijdsysteem, waardoor het echt “technologische gelijkheid” realiseert en de eerste “keizer van het volume” van het nieuwe jaar wordt.

De AION RT kwam in november vorig jaar op de markt, met een adviesprijs van 11,98-16,58 miljoen yuan, en positioneert zich als een A+ -segment sedan. In de maand van de lancering behaalde de AION RT een verkoop van 11.811 eenheden, waarmee het de eerste volledig elektrische sedan was die in de lanceringsmaand al meer dan tienduizend eenheden verkocht. De volgende maand, december, bedroeg de verkoop 16.000 eenheden. Gezien de reacties van consumenten is de aantrekkingskracht van het voertuig inderdaad sterk.

Om de rechten van consumenten verder te waarborgen, introduceerde AION een vangnetregeling voor “inruil met bijbetaling”: voor gebruikers die in januari 2025 een AION RT kopen, zal het merk, zelfs als de lokale overheid vóór april nog geen inruilsubsidie heeft ingevoerd, een contante subsidie verstrekken volgens de normen van 2024. Deze attente service heeft veel autokopers verwarmd. Daarnaast biedt AION RT ook een tijdelijke verzekeringssubsidie van 3.000 yuan, zodat consumenten kunnen profiteren van echte voordelen. De eerdere “grote ogen kleine Pamei” voor 120.000 yuan en de hoogwaardige lasersensor-slimrijdversie voor 150.000 yuan kunnen, na stapeling van nationale en fabriekssubsidies, voor slechts 100.000 yuan worden gekocht als “grote ogen kleine Pamei”, en voor 130.000 yuan krijg je de lasersensorversie.

Het exterieurontwerp van de AION RT getuigt van vakmanschap. De voorste koplampen zijn geïnspireerd op de scherpe ogen van een velociraptor en hebben afstand gedaan van de momenteel populaire “spleetogen”-stijl. In plaats daarvan gebruiken ze een meer driedimensionale en vollere vorm, gecombineerd met slim geïntegreerde dagrijverlichting, wat het voertuig een unieke charme geeft die zowel levendig als elegant is. De achterlichten gebruiken een innovatief plat “pijlveer”-ontwerp, wat de herkenbaarheid en visuele impact van het voertuig verder versterkt. De zijkant van de carrosserie maakt slim gebruik van een zeldzame G4-kromming. Dit ontwerp verbetert niet alleen de algehele esthetiek, maar stelt ook strengere eisen aan het productieproces. De verhoudingen van de verschillende carrosserieonderdelen volgen strikt de gulden snede, waardoor de AION RT visueel een harmonieuze en blijvende schoonheid uitstraalt.

Bij het creëren van de binnenruimte streeft de AION RT eveneens naar uiterst comfort en ruimte. De hoogte van de achterbank bereikt een in dit segment zeldzame 320 mm, en de heuphoek is bijna 95°. Dit ontwerp overtreft niet alleen de meeste A-segmentmodellen, maar kan zelfs wedijveren met sommige luxe B-segmentsedans, en biedt passagiers een ongekend zitcomfort. Daarnaast kunnen de voorstoelen volledig plat worden gelegd en aansluiten op de achterbank, waardoor een ruime rustruimte ontstaat. Of het nu gaat om een middagdutje in het kantoorgebouw of een dutje tijdens het kamperen, het zorgt voor een uitstekende ervaring.

Op het gebied van gepersonaliseerd design maakt het voertuig gebruik van een gelaagd instrumentenpaneel, waar gemakkelijk make-up kan worden neergezet; na een middagdutje even bijwerken is zeer aangenaam. De middenconsole heeft geen versnellingspook meer en is ontworpen met twee telefoonpanelen die 50W draadloos snelladen ondersteunen, wat veel gemak biedt. Het panoramische dak kan ultraviolette stralen filteren, zodat je onder comfortabele omstandigheden kunt genieten van het uitzicht. Het kofferruimteontwerp houdt ook rekening met de behoeften van vrouwelijke consumenten: de opening is 470 mm en de drempel slechts 670 mm, waardoor het laden en lossen van zware spullen niet vermoeiend is en voorwerpen achterin gemakkelijk met de hand bereikbaar zijn. Met een inhoud van 540 liter passen er 6 koffers van 20 inch + 2 van 24 inch in.

Op het gebied van slim rijden is de AION RT uitgerust met een hoogwaardig lasersensor-slimrijdsysteem, dat 27 slimme rijhardware-eenheden integreert, waaronder 1 lasersensor, 11 HD-camera's, 3 hoogprecisie millimeterradars en 12 ultrasone radars. In combinatie met geavanceerde vierde-generatie sensortechnologie en een krachtig NVIDIA Orin-X computerplatform kan NDA-rijassistentie op stedelijke wegen en snelwegen worden gerealiseerd. De AION RT verhoogt niet alleen aanzienlijk de nauwkeurigheid en veiligheid van slim rijden, maar biedt gebruikers ook een end-to-end slimme rijervaring. De automatische parkeerfunctie van de AION RT is ook zeer goed bruikbaar: hij herkent allerlei complexe parkeerplaatsen, parkeert in snelst 22,3 seconden in één keer, en stopt en verleent voorrang bij voetgangers, zeer mensgericht.

Veiligheid is eveneens een van de kerncompetenties van de AION RT. Dit model is ontworpen en gebouwd volgens de strikte C-NCAP 2024 vijfsterrennorm en de 3G-norm van CIRI, en voldoet tegelijk aan de veiligheidsvoorschriften van meerdere wereldmarkten. Het maakt gebruik van de innovatieve AION Magazinebatterij 2.0-technologie, die ervoor zorgt dat de batterij onder allerlei extreme omstandigheden stabiel blijft werken; tot nu toe is er in totaal meer dan 48 miljard kilometer gereden zonder enig brandincident. De carrosseriestructuur maakt gebruik van een hoogsterkte kooiontworp, waarbij het aandeel hoogsterktestaal en aluminiumlegering maar liefst 74% bedraagt, en is uitgerust met 7 airbags, waaronder een voorste middenairbag en een achterste zijairbag met V-vormige kamer, wat gebruikers alomvattende veiligheidsbescherming biedt.

Tot slot het belangrijkste: het rijbereik. Het rijbereik van de AION RT komt niet alleen tot uiting in een ultraLang bereik van 650 km en een ultraLaag energieverbruik van 11,7 kWh per 100 km, maar ook in 3C-snelladen op een 400V-platform, waarmee in 10 minuten 200 km rijbereik wordt toegevoegd en in 18 minuten van 30% naar 80% wordt geladen, veel sneller dan de 25 minuten in hetzelfde segment. Daarnaast heeft de AION RT een zeer hoge realisatiegraad van het rijbereik. In tests door talrijke media bereikte de AION RT een realisatiegraad van meer dan 98%, en één medium zelfs meer dan 100%. Tijdens onze praktijkervaring vertrokken we met een weergegeven rijbereik van 380 km, reden 76 km op de buitenring en hadden toen nog 306 km op de display. De berekening van het rijbereik is zeer nauwkeurig en vrijwel gelijk aan de werkelijke gereden afstand. Met zo'n waarheidsgetrouw rijbereik kunnen vrienden die zich zorgen maken dat het rijbereik van volledig elektrische auto's niet klopt, gerust zijn.

Tot slot

De kracht van de AION RT is inderdaad indrukwekkend. Met een stijlvol ontwerp dat aan de Pamei doet denken, een hoogwaardig slimrijdsysteem met lasersensor, een uitzonderlijk ruime soft-touch binnenruimte, een lang rijbereik en snelle energieaanvulling, en een betaalbare prijs van iets meer dan 100.000 yuan, onderscheidt hij zich van vele concurrerende modellen. Daarnaast heeft de AION RT een zeer waarheidsgetrouw rijbereik, dat vaak zelfs het weergegeven bereik overschrijdt, waardoor gebruikers voldoende vertrouwen krijgen om te rijden. Dit is ook een kwaliteit die veel huidige volledig elektrische modellen missen, en de kernreden waarom gebruikers op de AION RT vertrouwen.