Nadat hij op de Chengdu Auto Show werd onthuld en de voorverkoop begon, groeide de Roewe M7 DMH snel uit tot een veelbesproken model in het segment van gezinsauto's met nieuwe energie rond de 100.000 yuan. Op 17 september werd de Roewe M7 DMH officieel gelanceerd, met een tijdelijke actieprijs vanaf 85.800 yuan. Wij konden deze auto ook meteen uitgebreid op de weg testen. Vandaag laten we de cijfers uit de specificatielijsten even links liggen en praten we over hoe hij in de praktijk daadwerkelijk rijdt.

Prestaties: soepel en krachtig, geschikt voor alle scenario's

Bij het starten van de auto is het eerste wat opvalt de manier waarop dit DMH 6.0 superhybridesysteem zijn vermogen afgeeft. Het systeem is gebaseerd op een 1.5L hybride-specifieke motor, terwijl de elektromotor een maximaal koppel van 330 N·m levert. Een sedan van B-segmentformaat voortbewegen is daarmee geen enkel probleem. Bij lage snelheden in de stad reageert de aandrijving vlot en direct, met een gelijkmatige afgifte, en het gaspedaal volgt precies, zonder het schokkerige gevoel dat veel volledig elektrische modellen hebben. In de sportmodus reageert de aandrijving iets gretiger, maar over het geheel blijft soepelheid het uitgangspunt, passend bij zijn positie als gezinsauto. Op de snelweg blijft tussentijds accelereren moeiteloos en is de vermogensreserve ruim voldoende voor dagelijks gebruik. Noemenswaardig is dat zelfs bij een lage acculading de totale aandrijving geen duidelijke terugval vertoont, wat voor de praktijkervaring van een plug-in hybride van groot belang is.

Onderstelgevoel: comfort boven klasse, intelligent adaptief

Wat echt verrast, is het gedrag van het onderstel. De Roewe M7 DMH gebruikt vooraan McPherson- en achteraan multilink-ophanging, en de door ons geteste topuitvoering is bovendien uitgerust met een mCDC-intelligente demperregeling. In de praktijk gaat het onderstel volwassen met het wegdek om: kleine trillingen worden schoon weggefilterd, en bij kapot wegdek of drempels absorbeert het ophangingssysteem de schokken rustig, zonder overtollig gewiebel van de carrosserie, met een sterk gevoel van eenheid. In bochten biedt de ophanging voldoende ondersteuning en blijft de carrosseriehelling binnen redelijke grenzen, wat de bestuurder een goed vertrouwen geeft.

mCDC-systeem: AI-vooruitkijk, slim omgaan met complexe wegomstandigheden

De toevoeging van het mCDC-systeem verbetert de aanpasbaarheid van het onderstel verder. In de comfortmodus neigt de ophanging meer naar het absorberen van oneffenheden voor een zachte zit; in de sportmodus wordt de demping duidelijk strakker, is het weggevoel helderder en reageert de carrosserie dynamischer. In de praktijk neemt de AI-vooruitkijkfunctie bij lage snelheid op een opeenvolging van oneffen wegdek vooraf de hoogteverschillen waar en past de demping aan, waardoor de carrosserie stabieler blijft en schokken zachter aankomen. Bij hogere snelheden is dat voordeel uiteraard minder duidelijk.

Stuurgevoel: licht en precies, gericht op gezinscomfort

Het stuursysteem is duidelijk afgesteld op gezinscomfort: licht en gelijkmatig, waardoor dagelijks rijden moeiteloos gaat. Hoewel de precisie niet sportief is ingesteld, reageert de neus tijdig en volgt de carrosserie goed, zonder log aan te voelen.

NVH-prestaties: stille cabine, comfortabele zitkwaliteit

De NVH-prestaties van de hele auto zijn eveneens lovenswaardig. Op stadswegen en tijdens snelwegcruise blijven wind- en rolgeluid op een laag niveau, en ook trillingen en geluid bij het starten van de motor worden goed geïsoleerd. Binnenin blijft het steeds aangenaam stil, wat passagiers een comfortabele omgeving biedt om te praten en uit te rusten.

Statische ervaring: comfortabele stoelen, handige connectiviteit

Ook op statisch vlak zijn er een paar punten die hier het vermelden waard zijn. Het zitcomfort is zeer bevredigend: de vulling is niet te hard en niet te zacht, biedt voldoende ondersteuning en voorkomt vermoeidheid bij langdurig zitten. Het ontwerp waarbij de rugleuning van de bijrijdersstoel naar voren kan worden geklapt, is een pluspunt en geeft achterpassagiers meer flexibiliteit. Het infotainmentsysteem werkt vlot, de spraakherkenning heeft een hoge slagingskans en de functionaliteit voor verbinding tussen apparaten ondersteunt ook de belangrijkste telefoonmerken; de ervaring in de praktijk is zeker positief.

Dada-recensie: evenwichtige kwaliteiten, een nieuwe keuze onder plug-in hybride gezinsauto's

Na een uitgebreide proefrit is de diepste indruk van de Roewe M7 DMH zijn evenwichtige productkwaliteit en rijcomfort dat zijn klasse overstijgt. Hij jaagt niet bewust op extremen op één gebied, maar vindt een goede balans tussen prestaties, energiezuinigheid, zitcomfort en rijgevoel. Als je op zoek bent naar een plug-in hybride gezinsauto rond de 100.000 yuan en waarde hecht aan comfort en kwaliteitsgevoel in dagelijks gebruik, dan is de Roewe M7 DMH wellicht het overwegen waard om zelf bij een dealer te komen proefrijden.