Op 24 april werd de BJ40 range-extended long-range versie van Beijing Off-road in pre-verkoop gelanceerd, en de "tactische vierkante doos" Beijing 81 opende blinde bestellingen.
Eerst de BJ40 range-extended long-range versie. Met een pre-verkoopprijs van 214.800 yuan, plus het pre-verkoopvoordeel van 2.000 yuan die 5.000 yuan vertegenwoordigt, ligt de werkelijke instapdrempel op iets meer dan 210.000 yuan. In dit prijssegment zijn er niet veel range-extended offroad-voertuigen met ladderchassis die consumenten kunnen kopen. Belangrijker is dat de pure elektrische actieradius CLTC 252 kilometer bedraagt, met een gecombineerde actieradius van 1.300 kilometer. Opladen van 30% naar 80% kost slechts 13,9 minuten.
Wat deze auto echt onderscheidt van de "nep-offroaders" op de markt, zijn twee hardcore upgrades. Ten eerste een volledig nieuw vierwielaandrijvingssysteem met voor- en achtermotoren, met een reactietijd op millisecondeniveau. Simpel gezegd: voordat je het doorslippen van de wielen voelt, is het vermogen al herverdeeld. Ten tweede het mechanische voordeel van "vertragen en koppel verhogen" in lage versnelling via de achterste tweetrapsmotor, met een koppel aan de wielen van meer dan 11.000 Nm. Dit cijfer betekent in offroad-scenario's — steile hellingen beklimmen, kruisassituaties doorstaan, uit zand vastgelopen raken — meer vertrouwen voor de bestuurder. En nog iets dat Beijing Off-road herhaaldelijk benadrukt maar veel concurrenten liever weglaten — de fabrieksrollbar van metaal. Dit is geen getallenspel op een specificatielijst; op het beslissende moment is het de ondergrens die je leven redt.
Nu de marktconcurrentie. Onder de hardcore nieuwe-energie offroad-voertuigen ligt de BYD Bao 5 vanaf meer dan 280.000 yuan, en de Tank 400 Hi4-T is eveneens niet goedkoop. De BJ40 range-extended long-range versie drukt de prijs naar het niveau van 210.000 yuan, zonder concessies te doen aan de kernoffroad-capaciteiten. De verkoopcijfers bewijzen dat de markt deze logica erkent: sinds de lancering heeft de BJ40 range-extended een cumulatieve verkoop van meer dan 40.000 eenheden behaald, zeven opeenvolgende maanden de verkoopkroon in Chinese nieuwe-energie offroad-SUV's gepakt, en in de afgelopen acht maanden het BJ40-hoofdproduct naar de eerste plaats in de Chinese offroad-SUV-categorie gestuwd. Daarnaast zijn de in februari bekendgemaakte restwaardepercentages ook het bekijken waard: de BJ40 heeft een driejaars restwaarde van 50,28%, de hoogste onder hardcore SUV's met ladderchassis; de BJ30 heeft een driejaars restwaarde van 72%, eveneens toonaangevend in de 100.000-150.000 yuan zelfstandige compacte SUV's. Dit toont aan dat de producten van Beijing Off-road niet vertrouwen op lage prijzen om volume te drijven, maar dat er echt gebruikers zijn die ze langdurig willen bezitten.
Nu de Beijing 81, met een pre-verkoopprijs van 200.000-250.000 yuan gepositioneerd tussen de BJ40 en BJ60. Het bijzondere van deze auto is het "tactische vierkante doos"-ontwerp en het BiP (Build in Public) nieuwe productiemodel — simpel gezegd: gebruikers eerder laten deelnemen aan co-creatie van het product. Het moment van de officiële marktlancering op 1 augustus in Nanchang is ook veelzeggend. Hoewel de specifieke uitrusting nog niet volledig bekend is, zal deze auto, gezien de consistente stijl van Beijing Off-road, hoogstwaarschijnlijk de multi-scenario aanpasbaarheid en het militair-grade betrouwbaarheidslabel versterken, gericht op gebruikers die zowel een stoere uitstraling willen als enig tactisch modificatiepotentieel.
Tot slot een observatie over de sector. De afgelopen twee jaar wordt de offroad-markt steeds levendiger, maar de homogeniteit van het "vierkante doos"-ontwerp is ook zichtbaar. Veel auto's zien er hardcore uit, maar kunnen op echt zwaar onverhard terrein niet standhouden. De BJ40 range-extended long-range versie kiest een pragmatischer weg: geen opzichtige slimme snufjes stapelen, maar de kosten besteden aan actieradius, reactiesnelheid van vierwielaandrijving, laagtoerental-koppel — de gebieden waar een offroad-voertuig echt sterker in moet zijn. Tegelijkertijd tonen de "offroad-reddingsgeschenken" onder de vier pre-verkoopvoordelen — of het nu diep in de Gobi of op een hoogplateaubergpas is, gratis snelle redding — en de "volledige begeleidingsgeschenken" — 8 beveiligde routes, 63 beveiligingsstations, 12 gratis diensten — aan dat Beijing Off-road beseft dat de waarde van een offroad-voertuig niet alleen in het product zelf zit, maar ook in of de fabrikant je kan opvangen nadat je bent vertrokken.
Dada-recensie:
Voor de prijs van 214.800 yuan, in combinatie met 252 kilometer pure elektrische actieradius en echt offroad-capabele mechanische kwaliteit, is de BJ40 range-extended long-range versie qua prijs-kwaliteitverhouding zeer sterk in zijn klasse. En de komst van de Beijing 81 is een differentiatiekaart die Beijing Off-road speelt in de "vierkante doos"-trend. De twee auto's hebben verschillende benaderingen, maar hetzelfde doel: offroad niet langer het speelgoed van enkelen laten zijn, maar een levensstijl die voor meer mensen bereikbaar is.
