Vroeger, als we het over hybridetechnologie hadden, keken we altijd met afgunst naar onze buurman Japan. Nu, in het hybride land van herenboeren, zijn wij de bankhouder geworden - je weet misschien nog niet hoe geweldig onze Chinese merken zoals Changan brandstofauto's zijn als het gaat om brandstofbesparing!
Onlangs zijn de dynamische praktijktests van Changan Blue Whale Super Hybrid onthuld, met stadsbrandstofverbruik dat het "2L"-tijdperk is binnengegaan, en de laagste testgegevens zelfs zo laag als 1,6L. Nogmaals benadrukt: dit brandstofverbruik is geen ideale laboratoriumdata, maar een harde kracht die onlangs is geverifieerd via echte wegdynamische tests, wat bewondering afdwingt.
Eind vorige maand kondigde Changan Automobile 's werelds hybride Chinese oplossing aan - Blue Whale Super Hybrid-technologie. Deze technologie maakt gebruik van elektrische technologie om traditionele brandstofvoertuigen te versterken, doorbreekt de op brandstof gerichte hybride technologieroute van Toyota uit het traditionele brandstoftijdperk, en creëert innovatief een nieuw overklassend hybride model van "gelijkwaardige nadruk op olie en elektriciteit, intelligente versmelting", herschrijft het wereldwijde hybride landschap en opent een nieuw hoofdstuk in het volgende brandstoftijdperk.
Tijdens het evenement onthulde Changan officieel niet alleen dat Blue Whale Super Hybrid al is uitgerust in nieuwe brandstofauto's zoals de vierde generatie Eado en de vierde generatie CS75PLUS, maar kondigde ook aan dat het stadsbrandstofverbruik van Changan Blue Whale Super Hybrid het "2L"-tijdperk is binnengegaan, met "blauwe-kenteken sedan stadsbrandstofverbruik 2,98L/100km, blauwe-kenteken SUV stadsbrandstofverbruik 3,98L/100km". Deze indrukwekkende cijfers werden onmiddellijk een hot topic op het internet.
Autobezitters weten dat een brandstofauto met een gemiddeld brandstofverbruik van vijf of zes al als uitstekend kan worden beschouwd, en ervaren bestuurders weten dat drukke stadsroutes relatief meer brandstof verbruiken. Dus als een auto het aandurft om echte dynamische tests uit te voeren op stadswegen, dan is het ofwel gek, ofwel een grote speler in de industrie.
Om te verifiëren dat Changan Blue Whale Super Hybrid niet alleen maar een lege belofte is, organiseerde Changan Automobile begin april een openbare dynamische testactiviteit voor de vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid en de vierde generatie Eado Blue Whale Super Hybrid, met deelname van industriemedia en nieuwe autogebruikers. Volgens de gegevens waren de door vele media gemeten brandstofverbruikscijfers inderdaad zo uitstekend als de officiële gegevens aangaven, met een brandstofverbruik per 100 kilometer van 2,3, 2,4, 2,5, 2,6, waarmee ze het "2L"-tijdperk binnengingen. Verschillende media onthulden zelfs dat het gemeten brandstofverbruik zelfs lager was dan de officiële gegevens, met een laagste waarde van maar liefst 1,6L.
Laten we de lage 1,6L even buiten beschouwing laten, maar zelfs met de hoge gemeten waarden van 2,3, 2,4, 2,5, 2,6 betekent dit dat met een volle tank (uitgaande van 60L inhoud) gemakkelijk meer dan 1500 km kan worden gereden. Als we deze afstand nemen met Wuhan, de kruispunt van negen provincies, als centrum, dan kan men noordwaarts de "keizerlijke hoofdstad" bereiken, oostwaarts de "magische hoofdstad", zuidwaarts de "technologische hoofdstad" en westwaarts de "recreatiehoofdstad". Kortom, met één tank benzine reis je bijna door heel China, waarom zou je onderweg nog in de rij staan om te tanken?
Wat nog attenter is: nu brandstof duur is, is Changan Blue Whale Super Hybrid voor brandstofautoliefhebbers niets minder dan een tijdige redding van "enorme brandstofbesparing, geen zorgen". Laten we nog niet eens spreken over de betere gegevens die media hebben gemeten, maar zelfs met het conservatieve officiële cijfer van "blauwe-kenteken sedan stadsbrandstofverbruik 2,98L/100km", en met 92-octaan benzine aan 8,57 yuan per liter, bedragen de brandstofkosten per kilometer slechts 2 mao en 5 fen. Als we uitgaan van een gezin dat jaarlijks 15.000 km rijdt, bedragen de jaarlijkse brandstofkosten slechts iets meer dan 3.800 yuan.
Ter vergelijking: bij een traditionele brandstofauto van hetzelfde niveau met een verbruik van 6L per 100 km, bespaart men 3,02L per 100 km, wat op jaarbasis neerkomt op 453L minder verbruik, omgerekend bijna 3.900 yuan. Met andere woorden, voor hetzelfde rijden: wat een ander in één jaar aan brandstof uitgeeft, kun jij twee jaar mee rijden.
Daarom, bij deze dynamische stadsbrandstofverbruikstest, of het nu de vierde generatie CS75 PLUS of de vierde generatie Eado betreft, beschreven mediacollega's die de nieuwe auto's hadden gereden hun gemeenschappelijke voordelen als: "niet alleen de betrouwbaarheid van een brandstofauto, het comfort van een elektrische auto, maar ook enorm zuinig in brandstof!"
Dus waarom is Changan Blue Whale Super Hybrid zo geweldig? Wat is het geheime recept achter de brandstofbesparing?
Samengevat heeft Changan Blue Whale Super Hybrid voornamelijk de volgende toonaangevende brandstofbesparende "black technologies".
Allereerst is deze Super Hybrid uitgerust met een 500Bar ultrahogedruk directe-inspuitingsmotor. Ervaren bestuurders met kennis van autotechniek weten dat de inspuitdruk van hedendaagse hoofdstroming directe-inspuitingsmotoren in de industrie doorgaans rond 350Bar ligt. Bijvoorbeeld bij luxemerken zoals Porsche en BMW; die zitten momenteel ook op 350Bar, en wat Toyota betreft, die gebruikt nog steeds 250Bar. Deze door Changan Automobile als eerste ter wereld gelanceerde ultraho ge inspuitdruk is 42% hoger dan het industriële hoofdstromingsniveau, en om het maar bot te zeggen: dit heeft een generationele sprong gerealiseerd.
Wat maakt deze 500Bar dan superieur aan 350Bar? Simpel gezegd: een inspuitdruk van 500Bar zorgt voor een volledigere verneveling van de brandstof en een volledigere verbranding.
Het staat gelijk aan de druk op 5000 meter diep in de oceaan en kan de druppeldeeltjesgrootte van de brandstofnevel verlagen tot 6,3 micrometer (ongeveer een twintigste van een haar). Hoe fijner de brandstofverneveling, hoe beter deze zich met lucht kan mengen, waardoor elke druppel brandstof vollediger verbrandt en de brandstofefficiëntie tot het uiterste wordt benut.
Daarnaast beschikt deze speciale motor over de wereldprimeur van 150mJ hogenergie-ontstekingstechnologie, de hoogste slag-boringverhouding in de industrie van 1,45, de toonaangevende 30% EGR-ratio en de hoogste compressieverhouding in de industrie van 16:1. Deze vijf-in-één toonaangevende "black technologies" werken nauw samen en realiseren een thermisch rendement van bijna 45% voor deze motor. Deze technologische prestatie doorbreekt de technologische beperkingen van traditionele benzinemotoren en herdefinieert het efficiëntieplafond van benzinemotoren.
Op basis van de 500Bar ultrahogedruk directe-inspuitingstechnologie is deze Super Hybrid ook uitgerust met een hybride elektrische aandrijving die "hoog geïntegreerd, hoog vermogen, hoge efficiëntie, hoge rekenkracht en hoge waarde" combineert, waardoor een algehele efficiëntie van maar liefst 92,8% wordt bereikt. Dit cijfer behoort momenteel tot de absolute top in het HEV-domein.
Daarbij komen nog de hoogveilige, hoogpresterende batterij van de nieuwe auto en de diepe integratie van elektrificatie en intelligentie dankzij Ai Cloud Control, wat niet alleen het stadsbrandstofverbruik van de nieuwe auto aanzienlijk verlaagt, maar ook een krachtigere, stillere en soepelere rijervaring biedt. Dit is precies een belangrijk punt waarom zoveel mediacollega's lovend zijn over de nieuwe auto.
Momenteel zijn nieuwe auto's zoals de vierde generatie Eado en de vierde generatie CS75 PLUS met Changan Blue Whale Super Hybrid al geleidelijk in winkels door het hele land aangekomen. Vrienden die van plan zijn een auto te kopen, worden aangeraden om naar een fysieke winkel in het hele land te gaan voor een persoonlijke proefrit. Zo'n model dat de voordelen van brandstofauto's en elektrische auto's in hoge mate combineert, niet opgeladen hoeft te worden, veilig en betrouwbaar is, gewoon wegrijdt na tanken, en een ultra lange actieradius met enorme brandstofbesparing realiseert - ik geloof dat niemand er niet door geraakt zou worden.
