BYD heeft al een media-uitnodiging naar buiten gebracht: de officiële marktintroductie van de tweede generatie Seagull staat gepland op 20 oktober op het circuit van Zhengzhou. Deze nieuwe generatie ondergaat op het gebied van interieurmaterialen, zitruimte en intelligente systemen een uitgebreide upgrade. Voorafgaand hieraan heeft Zhang Zhuo, algemeen manager van de verkoopdivisie van het Ocean-netwerk, al officieel aangekondigd dat de blinde reserveringsfase voor de nieuwe auto officieel is geopend, zodat consumenten vooraf kunnen reserveren en op de marktintroductie kunnen wachten.
Uit het door de fabrikant vrijgegeven previewmateriaal van het exterieur blijkt dat de tweede generatie Seagull in totaal zes carrosseriekleuren krijgt: limoengroen, frambozenroze, mangooranje, ijskokosblauw, crème wit en sesamgrijs. Bij elke kleurstelling hoort een bijpassende promotionele scènefoto; de kleurnamen zijn bewust levensstijlgericht en duidelijk gericht op de esthetische voorkeuren van jonge gebruikers. De auto zet de ontwerpfilosofie van ocean-aesthetics voort, met een volledig gesloten voorfront en scherp gevormde LED-koplampen. De zijkant van de carrosserie is voorzien van verborgen portiergrepen, de wielen krijgen een tweekleurig gesneden design, en de C-stijl is zwart gemaakt om een zwevend dak te creëren, waardoor het geheel sportiever oogt dan het huidige model.
Vergeleken met het huidige model zijn de veranderingen bij deze generatiewissel aanzienlijk, met de kernwijzigingen op vier gebieden. Ten eerste zijn de afmetingen van de carrosserie toegenomen: zowel de lengte als de wielbasis is gegroeid, de zitruimte in het interieur is verbeterd, en de fabrikant vat de veranderingen door deze maatupgrade samen als “wezenlijk anders”. Ten tweede is de aandrijfwijze veranderd: het huidige model heeft een voorwielaandrijving met motor voorin, terwijl de tweede generatie Seagull overstapt op een achterwielaandrijving met motor achterin, waardoor de rij-eigenschappen zullen veranderen. Ook de chassiscomponenten zijn vernieuwd: de oorspronkelijke torsieas-afhankelijke achterwielophanging is opgewaardeerd naar een multilink onafhankelijke achterwielophanging, wat theoretisch oneffenheden in het wegdek beter kan dempen en het zitcomfort kan verbeteren.
Op het gebied van intelligentie is dit een van de meest opvallende punten van deze generatiewissel. De nieuwe auto is uitgerust met het God’s Eye B assistentie-rijden lasersysteem, ook wel het DiPilot 300-systeem, met lidar-hardware op het dak; dit systeem ondersteunt stedelijke navigatie, snelwegnavigatie en automatisch parkeren. Dit betekent ook dat geavanceerde rijassistentiefuncties hun intrede doen in het A0-segment van kleine elektrische auto’s, terwijl dit soort uitrusting voorheen meestal alleen voorkwam bij hoger gepositioneerde modellen.
Wat betreft actieradius en energieaanvulling kan de tweede generatie Seagull in de CLTC-cyclus met de hoogste actieradiusversie meer dan 420 kilometer halen, en de topversie ondersteunt ook snelladen. De huidige Seagull biedt twee actieradiusversies van 305 kilometer en 405 kilometer, met batterijcapaciteiten van respectievelijk 30,08 kWh en 38,88 kWh en een snellaadvermogen van 40 kW. Ter vergelijking: de nieuwe generatie maakt zowel op het gebied van actieradius als laadsnelheid vooruitgang.
Ook het interieur is opnieuw ontworpen: het traditionele losse instrumentenpaneel verdwijnt, het centrale scherm wordt groter en de technologische sfeer in de cabine is sterker dan bij het oude model. De hele interieurindeling is opnieuw gepland; het gaat niet alleen om een andere schermconfiguratie, ook materialen en functie-indeling zijn aangepast, waardoor het goedkope gevoel van een instapauto wordt verminderd.
Alles bij elkaar is de tweede generatie Seagull niet zomaar een reguliere kleine facelift: van carrosserieafmetingen en aandrijfwijze tot chassisstructuur en hardware voor geavanceerd rijden zijn er aanpassingen doorgevoerd, en de positionering van het model schuift op van een vroegere micro-stadsauto naar een hoger segment. De blinde reservering is inmiddels geopend; de definitieve prijs wordt pas onthuld tijdens de marktintroductie op 20 oktober op het circuit van Zhengzhou. Hoe de markt op deze geheel nieuwe hardwarecombinatie zal reageren, zal moeten blijken uit de praktijk na de introductie.
