Onlangs werd de 2026 China Automotive Engineering Society Science and Technology Award bekendgemaakt. Het project "Efficiënte integratie van warmtebeheer over het volledige temperatuurbereik en toepassing van voertuigintegratie", uitgevoerd onder leiding van SAIC in samenwerking met de Shanghai Jiao Tong Universiteit, de Jiangsu Universiteit en de Tongji Universiteit, won de tweede prijs in de categorie Wetenschappelijke en Technologische Vooruitgang.
Geconfronteerd met het langdurige pijnpunt van nieuwe energievoertuigen dat ze "in de winter koud en in de zomer heet" zijn, heeft SAIC de technische barrières van warmtebeheer doorbroken vanuit drie dimensies: systeemarchitectuur, intelligente besturing en materiaaltechnologie. Door middel van gezamenlijke innovatie van industrie, universiteit, onderzoek en toepassing is een zelfstandig controleerbare "Chinese oplossing" gevormd, die technische knelpunten zoals moeilijke coördinatie van meerdere warmtebronnen, moeilijke cross-domein energiecoördinatie en complexe processen van gescheiden modules doorbreekt, en een cruciale technologische ondersteuning biedt voor binnenlandse nieuwe energievoertuigen om de wereldmarkt te veroveren.
Volledige zelfstandige controle over de hele keten gerealiseerd, monopolie op materiaalpatenten doorbroken
Het opbouwen van een "temperatuurschild" voor het hele voertuig en het verminderen van systeemverliezen is de sleutel. Het door SAIC zelf ontwikkelde "full-temperature-range multidimensionaal gecoördineerd intelligent geïntegreerd warmtebeheersysteem" begint bij de systeemarchitectuur en introduceert als eerste een directe warmtebeheerarchitectuur met "eenmalige warmte-uitwisseling tussen cabine en omgeving", waardoor tussentijdse warmte-uitwisselingsverliezen worden verminderd. Door de opbouw van een cascadesysteem voor hergebruik van zes grote warmtebronnen in het hele voertuig wordt cross-domein energiecoördinatie gerealiseerd tussen meerdere warmtebronnen zoals restwarmte van de motor, warmteopslag van de batterij en omgevingswarmte. De werktemperatuur van de warmtepomp daalt van de industriestandaard van -15℃ naar -35℃, zodat het voertuig ook bij extreem koud weer betrouwbaar te gebruiken is. De op deze architectuur gebaseerde 26-in-1 warmtebeheerintegratiemodule vermindert het aantal leidingaansluitingen met meer dan 40%, en volume en gewicht dalen met ongeveer 30% ten opzichte van benchmarkvoertuigen, terwijl de stromingsweerstand met 50% afneemt. Warmte hoeft minder omwegen te maken en het voertuig verbruikt minder elektriciteit.
Nauwkeurige coördinatie van de voertuigtemperatuur is onlosmakelijk verbonden met een slimmer "brein". Traditionele oplossingen vertrouwen op 14 controllers die elk afzonderlijk onderdelen aansturen, maar deze oplossing past innovatief een besturingsarchitectuur toe van "gecentraliseerde besluitvorming + gelaagde uitvoering", waardoor het aantal controllers wordt teruggebracht tot 3 en de temperatuurregeling sneller en nauwkeuriger reageert. Als eerste is een elektrische + fysieke dubbele integratie van borstelloze ventilator en airconditioningcontroller ontwikkeld, waardoor de ventilatorefficiëntie stijgt van 36% naar 75%. Besluitvorming op het bovenste niveau en uitvoering op het onderste niveau realiseren dynamische optimale energiecoördinatie onder alle temperatuurbereiken en in meerdere scenario's, voor een comfortabelere rijervaring.
Om afhankelijkheid van buitenlandse technologie te doorbreken, moeten materiaal en proces zelfstandig controleerbaar zijn. SAIC heeft het patentmonopolie van buitenlandse bedrijven, met Tesla als vertegenwoordiger, op aluminium-nikkellegering materiaal voor stroomkanaalplaten doorbroken en een aluminium-lanthaan-cerium zeldzame-aarde-legering voor stroomkanaalplaten met zelfstandige intellectuele eigendomsrechten ontwikkeld, die zowel gietbaar als soldeerbaar is en tegelijkertijd lage warmtegeleiding en hoge sterkte biedt. Tegelijkertijd is rond dit materiaal een nieuw proces ontwikkeld voor boog lassen met vooraf ingebracht soldeermiddel en gasbescherming, voor het eerst toegepast in de warmtebeheerindustrie, wat de reinheid na het lassen aanzienlijk verbetert en het lasacceptatiepercentage verhoogt tot meer dan 95%. De voertuigkwaliteit is betrouwbaarder en duurzamer, waardoor technologische voordelen echt breed beschikbaar worden.
Van architectuur tot besturing, en van materiaal tot proces, heeft het "full-temperature-range multidimensionaal gecoördineerd intelligent geïntegreerd warmtebeheersysteem" van SAIC een alomvattende zelfstandige controle gerealiseerd, waardoor Chinese nieuwe energievoertuigen met meer vertrouwen overal kunnen rijden en de wereld kunnen veroveren.
In de afgelopen drie jaar meer dan 420.000 eenheden gemonteerd, geëxporteerd naar meer dan 170 landen en regio's
Door deze oplossing te gebruiken maakt de geheel nieuwe MG4 de "onmogelijke driehoek" van efficiënt, comfortabel en stabiel warmtebeheer mogelijk en vestigt het een geheel nieuwe technische benchmark op het gebied van warmtebeheer. Voor het eerst wordt in een voertuig van het 100.000-yuan-niveau gerealiseerd: airconditioningenergieverbruik verlaagd met 50%, verwarmingsefficiëntie in de winter verhoogd met 30%; werktemperatuur daalt tot -35℃, wat alle extreem koude scenario's in heel China dekt; bij -7℃ wordt een rijbereik van 75% gehaald, 20 procentpunten boven het industriegemiddelde.
Niet alleen de MG4: momenteel is deze oplossing al toegepast in de Roewe volledig elektrische D6, MG 07, Shangjie Z7 en meerdere daaropvolgende modellen. In de afgelopen drie jaar zijn in totaal meer dan 420.000 eenheden uitgerust, en de oplossing wordt ook teruggeleverd aan joint-venture- en bedrijfsvoertuigmerken, waardoor een toepassingsmatrix op schaal ontstaat met meerdere merken en meerdere modellen. Voertuigen met deze oplossing zijn al geëxporteerd naar meer dan 170 landen en regio's, waaronder Europa en het Verenigd Koninkrijk, Australië en Nieuw-Zeeland, waarbij het aandeel van overzeese toepassingen meer dan 50% bedraagt. Tegelijkertijd heeft deze oplossing een kernpatentgroep opgebouwd met volledig zelfstandige intellectuele eigendomsrechten: 75 verleende uitvindingsoctrooien en 3 Europese kernoctrooien; leidinggeven aan de opstelling van 3 industriestandaarden, waaronder "Duurzaamheidstestnorm voor warmtebeheersystemen van nieuwe energievoertuigen", de eerste in China, die in één keer een leemte op dit gebied opvult.
Deze prijs is niet alleen een bekroning van warmtebeheertechnologie voor nieuwe energievoertuigen, maar ook een levendige afspiegeling van hoe de Chinese auto-industrie op sleutelgebieden binnen het nieuwe-energiesegment van volgen naar leiden gaat. In de toekomst zal SAIC Passenger Vehicle, vasthoudend aan het concept "verstand van auto's, meer verstand van jou", blijven inzetten op zelfstandige innovatie van kerntechnologie. Terwijl meer gebruikers kunnen profiteren van technologische vooruitgang, helpt dit Chinese nieuwe energievoertuigen om van productexport naar technologie-export en standaardexport te gaan en meer zeggenschap te verwerven op het wereldtoneel van concurrentie.
