De afgelopen twee jaar, wanneer je in een nieuwe auto stapt, vooral in die met het label 'slim', ratelt de verkoper er lustig op los over hoe helder het grote scherm is en hoe hoog de rekenkracht van de chip wel niet is. Maar op de tweede dag dat je hem thuis hebt staan, blijft je gesprek met de auto steken bij "Hallo, XX, zet de airco aan", "Navigeer naar kantoor".
Waar is dat beloofde 'slimme' dan? Het voelt alsof er gewoon een wat geavanceerdere 'Siri' in het infotainmentsysteem is gestopt. Hoe komt dat? Misschien doen we de autofabrikanten onrecht aan. Het is niet dat ze geen moeite doen, maar de strijd om het 'slimme Cockpit' is pas dit jaar echt in de fase van 'man tegen man' beland.
De spraakassistent van vroeger was, eerlijk gezegd, gewoon een 'digitale doorgeefluik'. Als je zegt 'open het raam', durft hij absoluut niet je schuifdak te openen; dat heet een commando. Vanaf dit jaar is er een nieuwe soort, genaamd 'AI Agent' (AI-intelligente agent), die stilletjes bezig is onze vertrouwde 'spraakassistent' te vervangen.
Stel je voor: je komt op een zaterdag bezweet met de kinderen de auto in en zegt: "Vanavond met de kinderen licht eten, en onderweg wat fruit kopen." Vroeger zou het systeem hoogstwaarschijnlijk helemaal in de war raken en je op zijn best naar het dichtstbijzijnde winkelcentrum navigeren.
Maar de huidige AI-agent, zoals Xpeng AI Tianji of Li Xiang Tongxue, zoekt eerst een nabijgelegen kindvriendelijk restaurant met goede beoordelingen, plant dan een winkelcentrum met snelladers, genereert vervolgens op basis van realtime verkeersinformatie de optimale route en reserveert zelfs een laadplek voor je. Tegen de tijd dat je klaar bent met eten en fruit hebt gekocht, is de accu vol en kun je direct doorrijden.
Zie je, het verschil tussen 'een actie uitvoeren' en 'een doel volbrengen' is eigenlijk de evolutie van 'hulpje' naar 'butler'. Hoe kan dat? Omdat de huidige AI niet alleen naar je luistert, maar ook begint te 'kijken'.
Vooral Xiaoyi in Huawei's HarmonyOS-cockpit, die binnenkamer camera's en infraroodsensoren combineert. Als je zo achteloos bent om je huisdier of kind op de achterbank achter te laten, kan het direct een veiligheidswaarschuwing activeren. Dit begrip op basis van multimodale waarneming zorgt ervoor dat de auto geen koude machine meer is.
Wat nog 'enger' is: dit ding begint zelfs 'wraak te nemen'. Li Xiang Tongxue kan op basis van een groot model je gewoontes continu vastleggen. Als je bijvoorbeeld altijd onbewust files vermijdt, of altijd bij een paar vaste restaurants eet, dan heeft het na een tijdje door en zodra je instapt, heeft het de route en aanbevelingen al voor je aangepast.
Dat gevoel van 'hoe meer je het gebruikt, hoe beter het je begrijpt', daar kun je, eenmaal aan gewend, nooit meer zonder. Natuurlijk is de AI Agent nog volop in ontwikkeling en er is nog geen 'alles-in-één kampioen'. De een is sterk in rijsituaties (Xpeng), de ander in ecosysteemkoppeling (Huawei), en weer een ander richt zich op emotionele begeleiding (NIO NOMI).
Tot slot
Ik vind dat een infotainmentsysteem dat jouw 'trouwens' en 'en dan?' nauwkeurig en snel kan opvangen, de enige echte maatstaf is voor 'echte intelligentie'. Wat betreft die auto's die nog steeds in het tijdperk van 'vraag-en-antwoord' hangen: echt, die mogen wel in de uitverkoop. Wat zijn jullie grootste 'ik heb geen zin om te bewegen'-knelpunten waarvan je hoopt dat AI ze oplost tijdens het rijden?
