Klik op de blauwe tekst hierboven om ons te volgen
Op 22 januari, met de komst van "Klein Nieuwjaar", zijn velen al in "lentefestivalmodus", maar zelfs op dit moment waren er nog steeds mensen in de GAC Toyota Yubei Changxin-dealer die auto's aan het bekijken waren, en het doel was duidelijk: de comfortabele "strijdwagen" voor de terugreis met het lentefestival — de Sienna.
Voor Chinese gezinnen die vaak uit zes of meer personen bestaan, zijn de voordelen die een middelgrote MPV biedt vanzelfsprekend: een ruime en comfortabele cabine, een rijervaring die meer op een sedan lijkt, en tegelijkertijd een laadruimte die zelfs die van een SUV overtreft.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
In de reeks joint-venture middelgrote MPV's zijn de modellen met de meeste keuzemogelijkheden eigenlijk de SAIC Volkswagen Viloran, de GAC Toyota Sienna, de FAW Toyota Granvia (een zustermodel van de Sienna), en de bij iedereen bekendere SAIC-GM Buick GL8.
De prijzen van deze modellen覆盖 het bereik van 190.000 tot 400.000 yuan en ze zijn over het algemeen populair bij gezinsgebruikers. Voor verschillende consumenten vereist de keuze van het meest geschikte model uit deze allemaal uitstekende auto's echter wel zorgvuldige overweging.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
Voor de GAC Toyota Sienna is het meest vergelijkbare model eigenlijk de FAW Toyota Granvia — als zustermodellen zijn de verschillen zeer gering. De wielbasis van de Sienna bedraagt 3060 millimeter en de carrosserieafmetingen zijn 5165×1995×1765 millimeter. Ter vergelijking: de Granvia heeft dezelfde wielbasis, maar is iets langer, namelijk 5175 millimeter.
De algehele uitstraling van beide modellen is uiterst vergelijkbaar; het grootste verschil zit in het onderste voorste rooster: de Sienna gebruikt een horizontaal roosterontwerp, terwijl de Granvia een honingraatontwerp heeft. Aan beide zijden van het onderste rooster heeft de Granvia een mistlampzone vrijgehouden, terwijl de Sienna een geïntegreerd ontwerp gebruikt; bij beide auto's zijn de mistlampen feitelijk in de onderste voorlip geplaatst. Over het geheel genomen hebben beide een luxueuze en grootse uitstraling, met alleen verschillen in details; vergeleken daarmee ziet de voorzijde van de Sienna er eenvoudiger uit.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
Qua aandrijving zijn beide vrijwel identiek. Beide maken gebruik van de THS II vierde generatie Toyota 2,5-liter Dynamic Force-motor met nikkel-metaalhydridebatterij en elektromotor in een hybride dual-engine-opzet, gecombineerd met een E-CVT elektronisch traploos transmissiesysteem. Het maximale motorvermogen bedraagt 139 kilowatt en het maximale koppel 236 Nm.
Objectief gezien streven zowel de Sienna als de Granvia naar comfort en een betere brandstofefficiëntie; het comfort komt van een gelijkmatiger en lineairder acceleratie- en remgedrag, en de brandstofefficiëntie blijkt uit een WLTC-gecombineerd verbruik van slechts 5,66 liter per 100 kilometer — op basis van meer dan tien jaar ervaring met Toyota hybrides zal het werkelijke energieverbruik van de Sienna waarschijnlijk beter zijn dan de officiële cijfers. Voor consumenten die geen puur brandstof-MPV willen en tegelijkertijd bedenkingen hebben bij nieuwe-energievoertuigen zoals volledig elektrische of range-extender-modellen, is de "intelligente dual-engine hybride" van de Sienna mogelijk de optimale keuze: voldoende lange gecombineerde actieradius, en geen zorgen over wachtrijen bij het opladen op snelwegparkeerplaatsen tijdens het lentefestival of over lege brandstoftanks tijdens files.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
De GAC Toyota Sienna 2024 heeft de intelligente cabineconfiguratie geüpgraded. Bij de hooguitgevoerde versies is de chip van het infotainmentsysteem opgewaardeerd naar Qualcomm Snapdragon 8155P, heeft het 12,3-inch intelligente centrale display een hogere resolutie gekregen, zijn gezichts- en stemherkenning toegevoegd, en is bovendien een door Huawei ontwikkeld AI-intelligent spraaksysteem geïntegreerd. Dit ondersteunt niet alleen vloeiendere spraakbedieningsfuncties, maar de responstijd is ook aanzienlijk verbeterd.
Het belangrijkste punt is natuurlijk dat de Sienna 2024 de geluidsisolatie en het comfort van de cabine verder heeft verbeterd: de tweede zitrij is uitgerust met dubbellaags gelamineerd geluidsisolerend glas, en op contactpunten zoals onder het dashboard en de armsteunen is gebruikgemaakt van fijner lederomhulsel, gecombineerd met een meerkleurig interieur inclusief houtnerf, waardoor het algehele luxe- en comfortniveau aanzienlijk is gestegen.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
Vergeleken met de verbeterde intelligentie van de cabine is het Toyota Pilot geavanceerde rijhulpsysteem in de Sienna des te geschikter voor de lange reis naar huis met het lentefestival: dit L2-niveau rijhulpsysteem omvat onder meer het DRCC dynamische radar-cruisecontrolsysteem voor het volledige snelheidsbereik (met volgfunctie), het PCS pre-collision veiligheidssysteem (met voetgangerherkenning vooraan) en LTA lane tracing assistentie — ter aanvulling: naast de functie om gecentreerd te rijden volgens wegmarkeringen en belijning kan het LTA-systeem in de Sienna ook asfalt of stoepranden herkennen en gedeeltelijke stuurondersteuning bieden, evenals AHS en AHB intelligente grootlicht-/dimlichtregeling en andere functies.
Daarnaast is de Sienna uitgerust met een intelligent parkeersysteem, zoals de PKSB parkeerhulp-remfunctie: wanneer er zich achter het voertuig een stilstaand object bevindt of een voertuig van achteren nadert, geeft het systeem een waarschuwing of grijpt het in op het vermogen en de remregeling. Deze functie is al ervaren in de nieuwe generatie Camry en het effect is direct en ideaal.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
De "C-positie" die bij middelgrote MPV's meestal extra opvalt, namelijk de onovertroffen tweede zitrij, is in de Sienna eveneens op topniveau uitgerust. Naast bredere en comfortabelere stoelen op de tweede rij en elektrische beensteunen, beschikken de hooguitgevoerde versies ook over verwarmings-, ventilatie- en massagefuncties.
Een ander kenmerk dat typisch is voor Toyota is de functie voor mindervalidenvoertuigen (alleen bij de Luxury Welcab-versie) — een elektrisch omhoog- en omlaagbeweegbare stoel aan de rechterkant van de tweede zitrij, die via een afstandsbediening elektrisch naar buiten kan draaien, zodat ouderen met beperkte mobiliteit gemakkelijker in en uit kunnen stappen.
Strijdwagen voor de terugreis met het lentefestival
De Sienna biedt ook twee vierwielaangedreven versies, dus voor consumenten die over besneeuwde of ijzige wegen moeten rijden, zal de vierwielaangedreven versie stabieler rijden.
In de GAC Toyota Yubei Changxin-dealer heb ik ook even geïnformeerd naar de actuele marktsituatie van de Sienna. Wat de korting betreft, kunnen kopers het ruwweg zo begrijpen: onderhandel over de "eindprijs op de weg" op basis van de "officiële adviesprijs" — vergeleken met voorheen is het instappen een stuk gemakkelijker geworden.
Auteur: Liu Ying LY
